«Калi ласка, пакiньце вагоны». Репортаж с бывшей трамвайной конечной, где уже готовятся к сносу
Эпоха трамваев на разворотном кольце «Озеро» закончилась тихо: последние рейсы ушли еще в июле, а сегодня о рельсах напоминают лишь выглядывающие по краям асфальта железные колеи и остатки шпал. Пока по маршруту курсирует единственный автобус №263, городские проектировщики уже рисуют на картах новую четырехполосную дорогу.
Старовиленский тракт ждет масштабное расширение, которое не пощадит ни старые административные постройки, ни частные дома. Впереди — шесть этапов стройки, включая новую станцию метро на Орловской и гигантскую развязку на МКАД. Мы отправились в этот застывший во времени квартал, чтобы запечатлеть его до того, как сюда придут бульдозеры.
На первый взгляд здесь мало что изменилось. На остановке «ДС Озеро» по-прежнему людно, местные жители спешат по делам, а на кольце все так же курсирует транспорт. Вот только вместо привычного перестука колес и звона трамвайных звонков теперь слышен лишь рокот дизельных двигателей. Пассажиры быстро привыкли к новому автобусу №263 — он стал временным спасением для района, пока рельсовый путь окончательно не ушел в историю.
Сами пути сейчас просто засыпали асфальтовой крошкой, превратив бывшее трамвайное кольцо в обычную площадку. Это выглядит как временное решение, но на самом деле — это точка в большой главе городского транспорта. Трамваи №3 и №5 теперь разворачиваются у Дворца детей и молодежи, а маршрут №4 и вовсе перестал существовать.
Главная причина таких перемен — жилой комплекс «Северный берег». Чтобы связать новый район с центром города, Старовиленский тракт планируют расширить до четырех полос. Реконструкция будет долгой — весь процесс разбили на шесть отдельных очередей. Такая поэтапность нужна в том числе из-за будущей станции метро, которая появится прямо на улице Орловской и потребует сложной увязки коммуникаций.
За комфорт и скоростную трассу здесь придется платить сносом. В зону расширения дороги попадает административное здание по адресу Старовиленский тракт, 91. Кроме того, своего жилья лишатся и несколько собственников в частном секторе. Старые усадьбы, которые годами уживались с промзонами, скоро пойдут под ковш.
В планах города — создать полноценный транспортный каркас, который свяжет в общую систему улицу Нововиленскую, Карастояновой и Долгиновский тракт. Работы на Долгиновском уже активно ведутся, а финальным этапом станет строительство новой развязки на МКАД. Она появится на пересечении с продленным участком Нововиленской.
Трамвайное движение в будущем тоже должно измениться. После реконструкции всех улиц рельсы планируют продлить на север, за Орловскую. Но пойдут трамваи уже не по привычному Старовиленскому тракту, а по Нововиленской улице. Старое кольцо «Озеро» в эту схему уже не включили.
Пока же район живет в режиме ожидания. Но совсем скоро на месте засыпанных путей развернется стройплощадка, которая окончательно превратит эту небольшую улочку в часть скоростной магистрали.
