Фаниполь уходит на юг: как застроят 200 гектаров и решат проблему с железнодорожным переездом
Главная строительная артерия Фаниполя на протяжении последних 10 лет — улица Зеленая. Совсем недавно здесь было пустое поле, а сегодня вырос целый микрорайон с многоэтажками, школой на более чем тысячу мест, новой поликлиникой, детсадом и почти построенным торговым центром. Об активном развитии города пишет Фаниполь.бай.
Весной 2024 года местных жителей предложили обсудить детальный план застройки этой улицы, и спустя два года план фактически выполнили. Участок вплоть до развязки у заправки и Черкасс застроили почти полностью — осталась только территория, где еще возведут жилье и расширят дорогу с двух до четырех полос. А вот дальше, в сторону Минска, расти уже некуда — по крайней мере, конкретных планов на этот счет жителям пока не показывали.
Тем не менее, территория для развития есть, просто не на севере. Как объяснили в «БелНИИПградостроительства», город зажат между трассой Р-1 и железной дорогой, а за ней начинается промзона. Расширяться в сторону столицы мешают еще и залежи песка и глины. Поэтому, согласно генплану, Фаниполь будет расти за счет сельхозземель к югу — в направлении деревень Антосино, Подсосонье, Первомай, Холма и Вязань.
Источник: Фаниполь.бай
Ожидается, что к 2035 году население города-спутника вырастет с нынешних 19 тысяч до 29 тысяч. Чтобы разместить дополнительных 10 тысяч человек, выделили 203,5 гектара на юге — это почти треть от сегодняшней площади Фаниполя.
Кстати, юридически город может расширяться и на север: в его границы уже включили территории вплоть до деревень Василевщина и Волковичи, но реальной застройки там пока нет.
Источник: Фаниполь.бай
Что сейчас на месте будущего района
Сейчас на месте будущего расширения города находятся пустыри, поля и яблоневый сад. В будущем — жилые кварталы, общественные зоны и, возможно, новый детский сад.
Яблоневый сад, кстати, не тронут. Он останется в виде треугольника, по периметру которого пройдет новая дорога. Она опояшет сад, соединится с существующим перекрестком на въезде в Вязань, и там сделают круговое движение.
Источник: Фаниполь.бай
Железная дорога разделит новый район на две части:
- Западная — между трассой Р-1 и железкой, со стороны Вязани, за бизнес-центром «Р-1». Здесь возведут многоэтажки (до десяти этажей) и общественные здания.
- Восточная — обширная территория за железной дорогой, между путями, южной границей города и деревнями Антосино, Подсосонье, Первомай. Там будет усадебная застройка, а также среднеэтажные дома, зоны отдыха, школа и детсад.
Как будут решать транспортную проблему
По подсчетам, около трети жителей Фаниполя в будущем будут жить за железной дорогой. Возникает логичный вопрос: как они будут добираться до центра, где сосредоточена вся инфраструктура — администрация, поликлиника, ФОК, рынок? И, главное, как будут выезжать на работу в Минск?
Сейчас единственная связь с этой частью города — железнодорожный переезд на Заводской. В часы пик там уже собираются пробки, которые растягиваются почти до трассы, сообщает Фаниполь.бай.
По генплану, вместо наземного переезда построят подземный тоннель на пересечении Заводской и Проектируемой №1 — для машин и пешеходов. Полностью проблему он не решит, но хотя бы не придется стоять перед закрытым шлагбаумом.
Источник: Фаниполь.бай
Что построят: главные цифры
Детальный план предусматривает:
Жилье:
- 157 тысяч квадратных метров многоквартирного жилья — примерно 2400 квартир;
- до 300 участков под индивидуальные дома.
Социальные объекты:
- школа на 1020 мест;
- детские сады на 470 мест.
Торговля и досуг:
- 3200 кв. м торговых помещений и рынок на 90 мест;
- гостиница на 60 мест, бизнес-центр, конференц-зал на 30 мест;
- киноконцертный зал на 50 мест, три тренажерных зала, боулинг, СПА, хамам, баня-сауна;
- кафе на 60 и 50 посадочных мест;
- отделение банка, почта, ЖЭС, пункт проката.
Парковки: 1534 места у жилых домов и 246 — у общественных зданий.
Однако пока есть вопросы, которые остаются без ответов. Первый — сроки. В плане обозначены два этапа: первый — до 2030 года, второй — до 2035-го. Но когда именно начнут строить первые дома и когда их сдадут — не уточняется.
Второй — это инженерная инфраструктура. Документ говорит о необходимости построить водоводы, сети, подстанции, газопроводы и котельные, но все эти работы значатся как «подлежат конкретизации на следующих стадиях».
Что в итоге
Фаниполь долго рос вдоль трассы и железной дороги — как вытянутая линия. Теперь город поворачивает на юг, вглубь территории. В новом районе появится все необходимое: школы, сады, магазины, спортзалы, гостиница.
Главная проблема — транспорт. Один подземный переход (и тот только в планах) на 2400 квартир плюс поток машин из соседних деревень — это серьезная нагрузка, которая потребует больших вложений. Теперь задача — последовательно выполнять план и заранее думать о дорогах и коммуникациях, резюмирует Фаниполь.бай.
