Метро идет в Веснянку: когда в Минске начнут строить новую кольцевую ветку и какими будут первые станции
Обсуждения, которые начались в Минске еще зимой и продолжились весной этого года, подтвердились конкретными планами городских властей: подготовку к строительству четвертой линии метро планируют начать до конца 2026-го. Проектировщики уже вовсю заняты чертежами первых станций, а на будущих строительных площадках скоро начнется разработка территории и вынос сетей. Мы изучили подробности проекта и делимся самым интересным.
Источник: Минск-Новости
Где пройдет кольцо и где «поселят» поезда?
Кольцевая линия станет четвертой в схеме минской подземки. Она растянется примерно на 27 километров (с учетом веток съездов и путей к депо), пройдет в основном под вторым транспортным кольцом и свяжет между собой все радиальные ветки. Всего на кольце планируют построить 15-17 станций, шесть из которых будут пересадочными. Минчанам больше не придется ехать через загруженный центр («Октябрьскую» или «Площадь Ленина»), чтобы пересесть на другую ветку. Добраться из одного конца города в другой можно будет гораздо быстрее.
Интересный нюанс: обслуживать поезда новой линии поначалу будет электродепо «Слуцкое» в переулке Асаналиева. Но когда составов станет больше, для них построят депо прямо на территории бывшего завода отопительного оборудования на улице Тимирязева.
Источник: Минск-Новости
Снос зданий и тоннелепроходческие щиты-гиганты
Всю кольцевую ветку сразу строить не будут — работы разобьют на четыре пусковых комплекса. Стыковаться они будут на Партизанском проспекте (в районе «Партизанской» или «Тракторного завода»), в ЖК «Минск-Мир» (возле «Аэродромной»), на улицах Харьковской и Долгобродской.
Первый пусковой участок длиной около 4 километров свяжет три станции: «Максима Богдановича» (пересадочная на Зеленолужскую линию), «Старовиленский шлях» и «Веснянку».
Источник: Минск-Новости
Сейчас специалисты готовят проекты по сносу зданий и переносу инженерных сетей на пути этого участка. Все это нужно сделать до конца года, чтобы расчистить площадки для работы тоннелепроходческих щитов «Алеся» и «Мария».
Но самое любопытное — в перспективе город может закупить новые щиты диаметром 10 и даже 13 метров (наши нынешние — 6-метровые). Зачем нужны такие исполины?
- 10-метровый щит прокладывает сразу двухпутный тоннель. Бетона на отделку уходит больше, зато он практически не вибрирует при работе, а значит, безопасен для близлежащих жилых домов и административных зданий на поверхности.
- 13-метровый гигант настолько огромен, что в его тоннеле можно будет разместить целую платформу станции!
Источник: Минск-Новости
Сложнейший вызов на «Академии наук»
Второй пусковой комплекс кольцевой пойдет в сторону Дражни, и здесь инженерам предстоит решить сложнейшую задачу — обустроить пересадку на станцию «Академия наук».
В отличие от «Парка Дружбы народов» или «Аэродромной», где возможность пересадки закладывалась в проект изначально, здесь придется проводить масштабную реконструкцию прямо под действующей Московской линией. Проектировщикам нужно найти неординарные решения, чтобы провести все работы, не останавливая движение поездов.
Источник: Минск-Новости
Никаких «дворцов» — только функциональность и стиль
Метростроители честно признаются: времена помпезных подземных дворцов с дорогой лепниной ушли в прошлое. Это дорого и нерационально. Главные затраты при строительстве метро — это тяжелые подземные работы, а не отделка. Чтобы существенно сэкономить городской бюджет, все станции кольцевой проектируют открытого заложения — то есть неглубокими (всего 15-25 метров от поверхности).
Источник: рендер сгенерирован при помощи ИИ
Но скучно новые станции выглядеть не будут. Ставка делается на оригинальность, лаконичность и свет. Полы сделают из гранита, стены и колонны частично облицуют керамогранитом или покрасят, а потолки оставят простыми, под покраску. Главным украшением интерьеров станет сложное архитектурное освещение и тонировка материалов.
Источник: рендер сгенерирован при помощи ИИ
Концепции первых трех станций четвертой линии уже известны:
- «Максима Богдановича» — интерьер наполнят образами из стихотворений белорусского классика, воплощенными в металле и камне
- «Старовиленский шлях» — станцию оформят в современном урбанистическом стиле, отражающем дух городской архитектуры
- «Веснянка» — здесь воссоздадут атмосферу пробуждающейся ранней весны через светлую палитру и сдержанный декор — получится очень легкое и воздушное пространство
Главное изображение сгенерировано при помощи ИИ
