Минск против пробок: новый генплан, третье полукольцо и концепция 15-минутного города

Пробки остаются одной из главных проблем крупных городов по всему миру, и Минск не исключение. Однако городские власти намерены сделать передвижение по столице более быстрым и комфортным, и для этого уже разработан ряд системных решений. Как сообщает телеканал «ОНТ», новый генеральный план Минска до 2030 года уже вступил в силу и предусматривает комплексные изменения транспортной инфраструктуры.

Источник: butikavto.by

Семь лет назад в Минске начали внедрять выделенные полосы для общественного транспорта. Сегодня пассажиры автобусов, троллейбусов и электробусов практически не сталкиваются с заторами. Однако число личных автомобилей в столице продолжает стремительно расти. Сейчас в Минске зарегистрировано почти миллион машин — на четверть больше, чем пять лет назад. Ежедневно к этому потоку добавляется еще около 200 тысяч автомобилей гостей столицы. В этих условиях вопрос сохранения эффективности выделенных полос становится всё более актуальным.

Радиально-кольцевая система и ее ограничения

Основа дорожной сети Минска — радиально-кольцевая система, заложенная еще в 1950-х годах. Транспортные кольца связывают районы и разгружают центр, но со временем эта схема перестала справляться с возросшей нагрузкой. Как отметил председатель Комитета архитектуры и градостроительства Мингорисполкома Виктор Гутько, одним из главных сдерживающих факторов остаются промышленные зоны. Они создают скопления грузового и тихоходного транспорта, что существенно замедляет движение, в том числе на МКАД.

Источник: Белгипродор

Новые маршруты и третье полукольцо

Для решения проблемы в новом генплане предусмотрено создание дополнительных межсекторных связей. В частности, планируется соединить Серебрянку с Лошицей, а также улицы Свислочскую и Селицкого. Кроме того, чтобы разгрузить существующие транспортные кольца, город соединят новыми путепроводами и развязками — это позволит сформировать своего рода третье транспортное полукольцо. Также в планах — расширение проезжих частей и добавление полос.

Концепция 15-минутного города

Важным ориентиром для городских властей стала концепция 15-минутного города. Согласно ей, в пределах своего района у жителей должна быть возможность дойти пешком до магазина, школы или поликлиники. А до театров, университетов, административных и медицинских центров можно будет добраться за 15 минут — на общественном транспорте или личном автомобиле. Именно к такой модели стремится Минск в рамках нового генплана, чтобы сделать город не только быстрее, но и удобнее для жизни.