Старые планы — в архив. Как теперь будет выглядеть 4-я линия метро в Минске?

Как проложить тоннель под руслом реки, с какой скоростью работают комплексы «Мария» и «Алеся» и когда третья линия дотянется до Зеленого луга — обо всем этом на днях рассказали в сюжете телеканала ОНТ.

Однако самое интересное, как это часто бывает, скрывалось в деталях. В кадр попала совершенно новая схема четвертой линии метро, маршрут которой кардинально отличается от ранее известных планов.

Источник: Минск-Новости

Куда теперь поедет кольцевая? Новая трассировка

Многие минчане уже видели схему, где восточная часть кольцевой линии проходит через «Академию Наук», «Дом печати», «Платонова», «Уральскую» и в итоге создает пересадочный узел со станцией красной ветки «Тракторный завод». Этот маршрут давно фигурировал на всех схемах. Однако градостроители решили иначе.

Источник: Минск-Новости. Предыдущий вариант схемы 4-й линии метро

Новая схема, показанная в репортаже, предлагает совершенно другое решение. Кольцевая линия уходит гораздо восточнее, и вот как теперь выглядит ее путь:

• «Друкарская» (район Дома печати) и «Ботанический Сад» (в районе улиц Платонова и Академической) — эти станции на своих местах, хоть и с новыми названиями.
• «Слепянка» — вместо того, чтобы идти прямо, линия делает поворот. Станция смещается к пересечению улиц Менделеева и Аннаева, где появится пересадка на железнодорожную станцию «Тракторный».
• «Дражня» — а вот это абсолютный сюрприз. Станция, которой не было ни в одном из прежних планов, появится в самом сердце промзоны, на пересечении улиц Радиальной и Ваупшасова.
• «Долгобродская» — здесь кольцевая линия снова меняет направление, уходя на юго-запад. Пересадка будет организована уже не на «Тракторном заводе», а на станции «Партизанская».

Источник: ОНТ. Новый вариант схемы 4-й линии метро

Основная цель, судя по всему, — разгрузить существующие пересадочные узлы в центре и интегрировать в систему метро промышленные районы, которые раньше оставались в стороне.

Как «Мария» и «Алеся» строят подземку сегодня

Пока планы на четвертую линию только обретают финальные черты, работа под землей не останавливается ни на минуту. Сейчас все силы брошены на продление третьей, Зеленолужской, линии в сторону микрорайона Зеленый луг. Главные «героини» этого процесса — тоннелепроходческие комплексы «Мария» и «Алеся».

Источник: Минск-Новости

Прямо сейчас они готовятся к проходке тоннелей от будущей станции «Парк Дружбы народов» к уже действующей «Юбилейной площади». Работа идет круглосуточно, без выходных и перерывов на погоду.

Метростроевцам предстоит решить и уникальную для Минска инженерную задачу — пустить тоннели прямо под Свислочью, на глубине 6-8 метров ниже русла реки. Для этого строители проводят настоящий «водный перформанс»: русло реки временно перекрывают по частям, осушают дно, укрепляют его монолитной плитой и только потом под ним пройдут «Мария» и «Алеся».

Источник: Минск-Новости

Инвестиции в комфорт

Строительство одного километра метро обходится бюджету примерно в 70 миллионов долларов. Цифра внушительная, но эксперты подчеркивают: это единственный способ избавить город от пробок. Четвертая линия свяжет все районы города воедино, создав более 15 станций, почти половина из которых будут пересадочными.

Работы по четвертому кольцу должны начаться уже в текущем году. Первый участок свяжет площадь Бангалор с улицей Харьковской. Специалисты из «Столичного транспорта и связи» уже анализируют, как изменить маршруты автобусов и троллейбусов, чтобы подвоз пассажиров к новым станциям был максимально удобным.