Стройорганизации Беларуси провалили все заявленные показатели, в том числе и по экспорту

По словам заместителя премьер-министра Беларуси Анатолия Калинина, строительные компании Беларуси не достигли тех результатов, о которых заявлялось в начале года, а острых проблем в отрасли все больше и больше, сообщает пресс-служба Минстройархитектуры.

— Предприятиям необходимо сконцентрировать силы на таком значимом показателе, как экспорт. Речь идет не только о промпредприятиях — наращивание экспорта строительных, инженерных, архитектурных услуг, научных и проектных работ также необходимо держать под контролем, — сказал Анатолий Калинин.

По словам замминистра, строительные организации Беларуси в обязательном порядке должны принимать участие в проводимых за рубежом тендерах. «На предприятиях необходимо выстроить грамотную стратегию в этом направлении, чтобы был результат, а не просто видимость работы», — сказал Калинин.

Кроме того, на заседании коллегии Минстройархитектуры был затронут вопрос дорожного строительства.

— Мы спорим по цене, забывая, что надо учитывать не только работы по строительству дорог, но и их дальнейшую эксплуатацию. Я уверен, что дороги в бетонном исполнении являются перспективными — вопрос ремонта такого полотна возникает лет через 20–25. Кром того, все, что необходимо для строительства бетонных дорог, сегодня производится в республике. Вместе с тем битум мы вынуждены покупать за валюту, — сказал министр архитектуры и строительства Беларуси Анатолий Черный.

Отметим, что в соответствии с Госпрограммой по развитию и содержанию автодорог в Беларуси до 2019 года предусмотрено строительство 108,1 км республиканских дорог с цементобетонным покрытием. Общая потребность в цементе в соответствии с Госпрограммой составит 355 тыс. тонн, в том числе для строительства дорог с цементобетонным покрытием — 175 тыс. тонн, для устройства пешеходных и велосипедных дорожек, изготовления железобетонных изделий для мостовых сооружений и других элементов для возведения и ремонта автодорог — 180 тыс. т.