В Минске приступают к строительству четвертой, кольцевой линии метро. Старт работ — уже в этом году
К возведению четвертой, кольцевой линии столичной подземки намерены приступить уже в этом году. Информацию об этом озвучил заместитель председателя Мингорисполкома Александр Черников, передает агентство «Минск-Новости».
Пока инженеры готовятся к запуску нового проекта, полным ходом идут работы на третьей, Зеленолужской, линии, а также проектируются новые дорожные развязки и целые жилые кварталы, которые должны разгрузить центр и связать отдаленные районы города.
Источник: Минскстрой
Кольцевая линия: что известно уже сейчас?
Пожалуй, главная новость — это определенность со сроками. Если раньше о кольцевой линии говорили как о далекой перспективе, то теперь городские власти заявляют о начале работ уже в текущем году. Строительство, как и прежде, планируют вести поэтапно.
Источник: Wikipedia
Первый участок новой ветки свяжет площадь Бангалор и улицу Харьковскую. Контуры северной части будущего кольца уже определены, а вот над маршрутом южной его части специалисты еще работают, просчитывая оптимальные варианты. Перед строителями стоит амбициозная задача: возвести четвертую линию примерно в два раза быстрее, чем предполагают стандартные темпы для таких проектов.
Тем временем на Зеленолужской линии
Работы на уже строящейся третьей ветке не останавливаются ни на день. На участке от «Парка Дружбы народов» в сторону центра трудится тоннелепроходческий комплекс «Алеся». Недавно к нему присоединился новый щит китайского производства, который получил имя «Мария». Его задача — проложить тоннель от «Парка Дружбы народов» до станции «Юбилейная площадь». Такая техника способна проходить под землей не менее 250 метров в месяц.
Источник: Минск-Новости
Параллельно ведется сложная инженерная подготовка территории возле гостиницы «Юбилейная» на проспекте Победителей. Там уже сократили количество полос для движения транспорта, чтобы специалисты могли укрепить коллектор.
Самый интересный этап работ развернется под Свислочью: тоннель придется опустить на 6–8 метров ниже русла реки, в плотные и устойчивые слои грунта. За безопасность можно не переживать — современные технологии и водонепроницаемая отделка тоннеля исключают любые риски.
Не только метро: новые дороги и целые кварталы
Для разгрузки МКАД и центральных магистралей в городе будут создавать новые транспортные развязки. Один из ключевых проектов на 2026 год — строительство путепровода между улицами Колесникова и Тимирязева. Эта развязка напрямую соединит Фрунзенский и Центральный районы, что в будущем поможет избежать пробок. А вот новых трамвайных путей в ближайшие годы ждать не стоит — город делает ставку на развитие парков электробусов и троллейбусов с автономным ходом.
Источник: Минск-Новости
Активное строительство метро и дорог напрямую связано с развитием новых жилых микрорайонов. Масштабная застройка запланирована в Масюковщине, «Северном Береге» и Лошице. Уже до конца 2026 года приступят к возведению первого дома в новом районе «Зеленый Бор». Жилье здесь смогут получить многодетные семьи и другие очередники, причем все дома в квартале будут исключительно электрическими.
Продолжится и строительство монолитного жилья. Четыре высотки появятся на улице Маяковского и еще одна — в районе площади Франтишка Богушевича. А помимо жилой застройки, городские власти также планируют развивать социальную инфраструктуру: детские сады, школы и многофункциональные центры.
